■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：AutomobilProduktion
越来越多的制造商和供应商正在参加电动汽车竞赛。专家预计生产工厂将掀起大规模的自动化浪潮。在未来几年中，它将涵盖许多新的领域。
▲伟巴斯特利用其已建立的生产网络为欧洲市场制造电池系统。位于希灵（Schierling）的多产品线造价为1,万欧元。图片：伟巴斯特
正如制造商和供应商现在坚定地致力于电动汽车一样，对现代化生产设施的投资也是始终如一的。韦巴斯托集团以其车顶和热力系统而闻名，多年来一直在开发电池系统，从而在这个不断增长的市场中建立了一个额外的支柱。去年夏天，在雷根斯堡以南30公里的希灵（Schierling）工厂，一家欧洲公交车制造商开始批量生产电池组，该系统是在与库卡的自动化专家密切合作下设计的。
“对于生产线的创建，对我们来说，为体力劳动者提供高水平的安全性很重要，另一方面，我们要求为核心工艺提供可靠的自动化解决方案，”工厂经理ChristianGallner解释说。批量生产的灵活性
库卡所谓的矩阵生产概念使伟巴斯特的行动极为灵活。“我们可以根据特定的客户要求或作为标准解决方案来制造电池组。根据需求，快速更换是可能的，无需设置很长的时间，”Gallner向《汽车制造》解释道。该系统可以自动转换为瞬息万变的产品类型，而无需等待时间和生产停机时间。模块化工作站不再通过传送带技术进行刚性连接，而是通过自行式运输系统进行操作。这为批量生产提供了更大的灵活性，无论是在空间上还是在工艺上。通过信息亭的概念将物流与生产分开，还可以实现零件的可变供应：在生产线的开始，所有的小零件都被收集起来，这些小零件是在生产进度中安装的。他们跟随电池完成整个过程。ChristianGallner确信，他将在今年充分利用4万个电池组的产能。“我们的订单已经满了。”
技术转让给韩国唐津工厂
拥有名员工（其中名从事电池行业）的希灵（Schierling）工厂被一次又一次地用作伟巴斯特的示范厂，以测试将在以后的国际生产网络中使用的创新技术。例如，韩国唐津（Dangjin）伟巴斯特工厂的电池生产将非常接近巴伐利亚的生产模式。批量生产定于年开始，当然也是在库卡的多产品线上。工厂设备供应商受益于以下事实：诸如伟巴斯特这样的许多公司目前都表示出了进入电动汽车，并通过新产品扩展其产品组合的意愿。奥格斯堡家族以其广泛应用于汽车装配的工业机器人而闻名。但事实上，该公司2/3的收入来自所谓的解决方案业务。电池业务部门的销售经理JoachimD?hner认为这意味着要量身定制生产设施。他说，重点是汽车行业的特殊应用。“在电池生产中，库卡专门从事模块和电池组的组装，包括线下测试，”D?hner表示。“电池是一个敏感且与安全相关的组件。生产中的零件编号和过程数据必须得到准确管理，并以透明的方式提供。“这就是为什么伟巴斯特在整个生产过程中收集大量数据并记录所有细节的原因。该系统支持过程数据的完全透明度，如扭矩、电气测试的测量值或用于检查各个模块的密封性的值。库卡和伟巴斯特的技术部门在工厂设计阶段的早期阶段就交换了意见，并在实施过程中密切合作。其结果不仅是机械和软件之间精确可靠的交互，而且是工业生产中稳定的核心过程，在这个过程中，工业4.0的要求得到了一致的满足。电动汽车组件
“电动汽车的进一步发展是面向未来的主题，来自德国和欧洲的电池将为气候友好型交通做出贡献，”库卡的JoachimD?hner坚信。“库卡通过模块化、自动化的生产和物流流程满足了对速度、灵活性、盈利能力和附加值不断增长的需求。”展望未来：例如，固态电池可能成为未来几年在生产中发挥更大作用的主题。库卡还参与电动机、转子和混合动力传动装置的组装。
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